8月26日,业界知名咨询机构Sea-Intelligence公布了7月份全球准班率数据。

2021年7月,全球准班率依然处于较低水平。与6月份相比,下降了3.8个百分点至35.6%。如果与2020年同期相比,则大幅下降39.7%。

全球准班率降至35.6%,船舶平均延误一周!洛杉矶、长滩港排队集装箱船数量创纪录

7月份全球准班率
此外,2021年7月,船舶平均延误时间继续延长,比6月份又增加了0.35天,达到6.88天。
 
从4月份开始,船舶延误时间逐月上涨。同时,与前几年相比,2021年每个月的船舶延误时间都是最长的。
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7月份船舶平均延误时间
具体到班轮公司,根据Sea-Intelligence的统计数据,马士基以47.3%的准班率,在14家主要班轮公司中排名第一。汉堡南美的准班率也超过了40%。准班率在30%-40%之间的企业,包括地中海航运、赫伯罗特、达飞集团和以星航运。
三家台湾班轮公司的准班率排名则较为靠后。阳明海运的准班率为20.8%,万海航运为16.6%,长荣海运只有16.2%。
但与2020年同期相比,所有班轮公司的准班率,都出现了两位数的下滑。
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7月份班轮公司准班率
而8月份的准班率和船舶延误情况,同样不容乐观。当前,在洛杉矶长滩港外等待靠泊的集装箱船数量,已创下单日历史最高纪录。
数据显示,8月26日,在洛杉矶长滩港外的圣佩德罗湾等待靠港的集装箱船,达到41艘,这一数字甚至超过了2002年和2004年,当地港口工人罢工时等待的船舶数量。
“现在的情况要严重得多!”有行业媒体这样评价。
全球准班率降至35.6%,船舶平均延误一周!洛杉矶、长滩港排队集装箱船数量创纪录
在圣佩德罗湾等待靠港的集装箱船
另据洛杉矶港8月份的统计数据,90%的到港船舶直接驶向锚地,加入锚泊队伍,当前的平均锚泊时间为7.8天。
BIMCO首席航运经济学家Peter Sand分析说:“一些托运人已经处于低库存状态,他们正在提前安排货物运输,以保证即将到来的销售旺季的库存量。但另一方面,港口堆场的密度太高,物流效率下降,码头工人无法快速装卸集装箱。”
美国零售业数据显示,当前美国的库存/销售比仅为1.08,这意味着,零售商店现有库存商品,仅可以维持一个月的销售量。
因此,预计美国零售商补库存需求将继续提高,这也是近期为何越来越多的美国大货主,高价租入集装箱船自己运输。

原文始发于微信公众号(中国航务周刊):全球准班率降至35.6%,船舶平均延误一周!洛杉矶、长滩港排队集装箱船数量创纪录