近期，至少有13艘大型集装箱船，在从北欧返回亚洲时，选择绕行好望角。
Alphaliner在最新一期市场周报中提到，近期，至少有13艘14000TEU以上的大型集装箱船，在从欧洲返回亚洲时，未选择传统的苏伊士运河航线，而是绕行好望角。
这些船舶均在亚欧航线回程航线中，选择绕行好望角，在去程航线中，还没有出现类似情况。
Alphaliner预测称，未来几周，可能会有更多大型集装箱船选择这一航线。
根据Alphaliner的分析，当前集运市场运输需求疲软、运费下跌、运力过剩以及苏伊士运河高昂的通行费，是大型集装箱船绕行好望角的主要原因。
从船舶载箱量上可以直观看出，当前亚欧航线的货量与今年第一季度相比，已大幅下降。不少新进入市场的小型运力已被迫退出，而选择绕航或减速航行，也是一种降低运力的方式。
同时，由于燃油价格近期出现下滑，加上高昂的苏伊士运河通行费，选择绕行好望角无疑更为经济。
以从鹿特丹到新加坡为例，绕过好望角比通过苏伊士运河需要多航行3500海里。如果以船舶16节的航速计算，相当于需要多行驶9天。当前IFO380燃油平均价格为400美元/吨，多行驶9天的额外航程耗油约为1100吨，约合44万美元。
相比之下，大型集装箱船通过苏伊士运河，通行费约为100万美元，这意味着虽然多出9天航程，但能省下约60万美元。在当前运力过剩、需求疲软的情况下，不失为一种选择。
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